대형 화물차의 우회전 보행자 사고 치사율이 승용차보다 27배 높은 것으로 나타났다. 삼성화재 교통안전문화연구소는 26일 이 같은 내용을 담은 분석 결과를 발표했다. 연구소는 2020년부터 2024년까지 경찰청 교통사고 통계를 분석했다.
전체 보행 교통사고 100건당 사망자 수는 승용차가 2.5명, 화물차가 5.3명, 덤프트럭 등 건설기계가 15.8명으로 집계됐다. 우회전 상황에서는 승용차가 0.8명인 반면 덤프트럭 등은 22.0명으로 차이가 더 벌어졌다.
연구소는 대형 화물차의 구조적 특성 때문에 우측 사각지대가 넓다고 분석했다. 대형 화물차 8종을 실측한 결과 승용차보다 우측 사각지대 거리가 3m 이상 길었다. 만 7세 어린이 평균 신장인 120cm 높이의 구조물을 기준으로 실험한 결과, 대형 화물차 운전자가 우측 어린이를 인지하려면 차량으로부터 평균 3.2m 떨어져야 했다. 운전자 눈높이는 평균 2.5m, 도어 패널 높이는 평균 1.94m로 나타났다.
해외에서는 이미 관련 제도가 마련됐다. 영국 런던 교통국은 운전자의 직접 시야 범위를 등급화해 도심 운행을 제한하고 있다. 유럽연합과 일본은 우측 사각지대 감지 장치와 출발 정보 장치 등 첨단 안전장치 장착을 의무화했으며, 일본은 2026년 신차부터 적용할 예정이다.
박요한 삼성화재 교통안전문화연구소 수석연구원은 대형 화물차의 우측 사각지대가 승용차보다 3m 이상 길어 사고 빈도와 치사율이 높다고 지적했다. 그는 차량 캐빈 높이를 낮추고 조수석 도어 하단에 유리창을 적용해 직접 시야를 확보하는 방안과 보행자 인식 첨단장치 보급을 위한 정책적 지원이 시급하다고 강조했다.
