국토교통부 김윤덕 장관은 15일 '2026년 집중안전점검'의 일환으로 평택~오송간 2복선화 터널공사 현장을 방문해 안전 관리 실태를 점검하고 관계자들을 격려했습니다.
이번 현장점검은 정부가 매년 실시하는 집중안전점검의 하나로, 대형 국책사업의 안전을 확보하기 위해 마련됐습니다. 평택~오송간 2복선화 사업은 철도 용량을 늘리고 물류 효율성을 높이기 위한 핵심 인프라 프로젝트로, 특히 터널 공사 구간은 지반 상태와 시공 정밀도가 사고 예방에 직결되는 중요한 공정입니다.
김 장관은 이날 현장에서 터널 굴착 공정, 지보재 설치 상태, 계측 데이터 등을 꼼꼼히 살펴보며 "작은 오차 하나가 대형 사고로 이어질 수 있다"고 강조했습니다. 그는 "터널 공사는 지하에서 이뤄지는 특성상 한순간의 방심이 큰 인명 피해로 연결될 수 있다"며 "설계 기준을 철저히 준수하고, 모든 공정에서 안전 수칙을 반드시 지켜야 한다"고 당부했습니다.
또한 김 장관은 현장 관계자들에게 "안전은 선택이 아니라 필수"라며 "작은 균열이나 변형도 무시하지 말고 즉시 보고하고 조치하는 문화를 정착시켜 달라"고 주문했습니다. 특히 최근 국내외에서 발생한 대형 터널 사고 사례를 언급하며 "예방에 최선을 다하는 것이 가장 효과적인 안전 대책"이라고 덧붙였습니다.
이번 점검은 국토교통부가 주관하는 '2026년 집중안전점검'의 일환으로, 전국 주요 인프라 시설과 건설 현장을 대상으로 실시되고 있습니다. 집중안전점검은 매년 봄철과 가을철에 걸쳐 진행되며, 올해는 특히 철도, 지하철, 터널, 교량 등 대형 구조물의 안전 상태를 중점적으로 살펴보고 있습니다.
평택~오송간 2복선화 사업은 수도권과 충청권을 연결하는 철도 노선의 수송 능력을 대폭 확충하기 위한 사업입니다. 현재 단선 구간을 복선으로 전환하고 일부 구간은 2복선화해 열차 운행 횟수를 늘리고, 물류 및 여객 수송의 효율성을 높이는 것이 목표입니다. 이 사업이 완료되면 평택에서 오송까지의 소요 시간이 단축되고, 철도 물류 네트워크의 허브 역할이 강화될 것으로 기대됩니다.
터널 공사는 이 사업의 핵심 구간 중 하나로, 지하 30~50m 깊이에서 진행되고 있습니다. 공사 구간의 지질이 복잡해 시공 중 지반 침하나 붕괴 위험을 최소화하기 위해 첨단 계측 장비와 실시간 모니터링 시스템이 도입됐습니다. 김 장관은 이날 계측 데이터를 직접 확인하며 "데이터 기반의 과학적 안전 관리가 중요하다"고 평가했습니다.
김 장관은 현장 점검 후 간담회에서 "정부는 안전한 건설 현장을 만들기 위해 모든 역량을 집중하고 있다"며 "현장 관계자들도 안전 수칙을 철저히 지켜 사고 없는 공사 현장을 만들어 달라"고 당부했습니다. 또한 "앞으로도 정기적인 점검과 함께 현장의 목소리를 반영한 제도 개선을 지속적으로 추진하겠다"고 밝혔습니다.
이번 점검에는 국토교통부 시설안전과, 철도안전과, 한국철도시설공단 관계자 등이 함께 참석해 현장 안전 관리 상태를 종합적으로 점검했습니다. 점검단은 터널 내 환기 시스템, 비상 대피로, 화재 감지기 등 안전 시설의 작동 상태도 함께 확인했습니다.
국토교통부는 이번 집중안전점검 결과를 바탕으로 미흡한 부분은 즉시 보완하고, 우수 사례는 전국 현장에 확산할 계획입니다. 특히 터널 공사와 같이 위험도가 높은 공정에 대해서는 별도의 안전 관리 매뉴얼을 마련해 배포할 예정입니다.
한편, 평택~오송간 2복선화 사업은 2028년 완공을 목표로 진행 중이며, 현재 공정률은 60% 수준입니다. 사업이 완료되면 하루 평균 200여 대의 열차 운행이 가능해져 지역 경제 활성화와 물류 효율성 향상에 크게 기여할 것으로 전망됩니다.
김 장관은 마지막으로 "안전은 아무리 강조해도 지나치지 않다"며 "현장의 모든 근로자가 안전하게 일할 수 있는 환경을 만드는 것이 정부의 책임"이라고 강조했습니다. 이어 "앞으로도 현장 중심의 안전 정책을 펼쳐 국민이 안심할 수 있는 인프라를 구축하겠다"고 말했습니다.
